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ホンダ CBR1000RR-R、リアサス連結プレートを逆向きに組付け リコール
2021/4/9 09:41 (JST)4/9 09:59 (JST)updated?株式会社イード
ホンダ CBR1000RR-Rホンダは4月8日、『CBR1000RR-R』のリアサスペンションについて、不適切に組付けたものがあるとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省へ届け出た。
対象となるのは2020年3月31日～7月23日に製造された439台。今回、リヤクッションアームとスイングアームを連結するクッションコネクティングプレートの表裏を逆向きに組付けたものがあることが判明。
そのため、凹凸路面等を繰り返し走行するとプレートが折損し、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。改善措置として、全車両、クッションコネクティングプレートの組付け状態を点検し、該当するものはクッションコネクティングプレートとダストシールを新品と交換する。
不具合は2件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
- 軽自動車作りに夢中だったので、テヘ
- ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！ - ヨシ！
- ダブルアールアールか？
アホみたいだな - >>5
ニットピッカー、キモい！ - ものづくり大国ニッポン
- 風呂にクソするようなライン工が作ってるんだろ
- GB350が発表されたときのスレで
「インドバイクなんてスグに壊れそう」
みたいなレスしてる奴を何人か見たが
日本製だってこんなもんだよ
そろそろ『日本製は高品質で壊れない』っていう
無根拠な思い込みを捨てるべきだと思う - >>9
それは昔の車から来てるんだろうな
アメ車は壊れるのが当たり前の時代だったからそれに対して日本車は「壊れない」ってものだったから
あんなにも海外で日本車は人気になった
今のご時世では技術はどんどん横に流れてノウハウも広がってるから海外もそんなに壊れなくなった
まあバイクは車に比べたら知識あれば自分でも直せるし - >>9
中華カブとか壊れまくったらしいな
結局ホンダの品質管理の怠慢だと思うけど - >>11
そういや今日買い物でデカい店行ったら駐輪場に中華カブの50と110が停まってたわ
デビュー当時はデザイン叩かれてたけど今見ると灰汁のないさっぱり風味でけっこういい感じ - マフラーがご立派すぎる
もう少し小さくならないのか - やっぱりケツはスカスカなんだな
- 期間工の仕業か
おまえらって・・・
- 逆向きに組めないように作るのが当然だろ
- つべで見た
リッターSSをサーキットで走らせたらすぐブローしちゃって分解したらピストンリングの向きを間違えて取り付けられた形跡があったってやつ - 逆向きでも付けられるような作りが悪いよ
- 最後のRはリコールのRだろ
- CBR AERO復活しねーかなー
買わないけど - これ１５００ccにして世界一狙えよ
- なんか作りが安っぽく見えるのは気のせい
ホイールとかブレーキディスクとか - 三百万ぐらいするやつか
- リコールなんて20年前は出ただけで大ごとだったのに今じゃ日常だよな
老害が作り上げてきた日本のものづくり（笑）がこれ - このバイクのマフラーのバルブが開くとサイレンサーサイズからは想像できないくらい良い音するよな
- ホントRドンドン増やしてバカみたい
ホンダのスーパースポーツバイク CBR1000RR-Rが…
嫌儲
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